六月份的第七天，智东西在上海CES Asia 2017的现场进行了报道，此次展会已经从美国远渡重洋来到亚洲的第三年，经过两年的成长，参展的厂商数量已经超过四百五十家，这些厂商分别来自二十两个不同的国家。虽然同在美国拉斯维加斯的同类展会存在明显不足，不过对于仅有三年历史的CES Asia而言，参展商数量实现接近半数的年度增幅，即从上一年逾三百家的规模增长至此，这已属相当出色的表现。现阶段，国内市场对于各类新兴科技展现出高度兴趣，因此，在CES Asia上，展示前沿趋势的企业数量持续增加，智能驾驶、人工智能、虚拟现实与增强现实、机器人技术及其相关产品的关注度日益提升，其影响力正逐渐超越传统电子设备。
智东西的记者亲赴CES展会，努力从展会的新旧对比中，探寻产业动向的演变轨迹。
汽车科技包场 万亿产业市场壕气冲天
不同领域的公司通常共同使用一个展馆，唯独汽车行业包揽了整个N3展馆，这既与汽车自身尺寸较大有关，也确实表明，和拉斯维加斯的CES类似，汽车制造商及关联技术企业正日益将CES Asia视为展示自身实力的平台。虽然上海在前两个月中刚刚举办过车展，但CES Asia依然吸引了宝马、奔驰、本田、现代、沃尔沃、上汽通用这些著名汽车公司前来参展。
在此次展览中，宝马的展台规模最大，最为引人注目。这家公司非常契合CES追求前沿科技的趋势，因此只展示了新能源汽车和自动驾驶概念车，而放弃了所有传统车型。宝马的标志性新能源车型i3和i8都出现在了展会上，而5系车型则采用了混合动力Li版本。由于自动驾驶的3系GT无法进行现场演示，只能静止不动地展示在那里。不过车头处的毫米波雷达和风挡后的深度摄像头倒是清晰可见。
另外宝马旗下i inside未来概念车也进行了展示，被安置在宝马展台的中央区域。这款概念车体现了宝马对于未来人与车辆互动的构想，其中虚拟手势操控，即无需实际触摸屏幕即可完成滑动和点选操作，是一项显著特色。同时，它还配备了分区定向的音响系统，能够确保驾驶者与乘客的听觉体验互不干扰。
奔驰的做法就显得有些飘忽，它提出了“智慧保健”的概念，整个展区仅展出了一款以迈巴赫为蓝本设计的Fit&Healthy概念车，而AMG GT概念跑车则是在6月6日单独公布了。
借助“畅心阁”这一智能调控装置，这款Fit&Healthy车型在整合分析驾乘者的身体指标、梅赛德斯·迈巴赫互联的个人资料与预设条件、所在地点、出行状况、环境空气品质等众多信息之后，会运用经过精心设计的车内环境调节功能，例如空气处理、光线营造、座椅保健、气流加温、声景香氛等，为车上人员“按需打造”符合其即时健康状态的一种放松或提神感受。
本田展示了配备情绪感应系统的自动驾驶汽车NeuV，还有自动保持平衡的摩托车，以及一款可供乘坐的单轮稳定设备，这些创新科技令人印象深刻。
(上图为NeuV,下图为自平衡摩托与平衡车）
本田在非汽车零件领域，也推出了名为Honda HMI Connect的概念车机系统，该系统在原有基础上强化了无人驾驶辅助功能，同时引入了类似鼠标板的点选操作方式，以此减少司机在操作时对屏幕的频繁点击，从而提升驾驶安全性，此外，该系统采用谷歌最新的车载安卓平台开发，显示出谷歌在车载系统领域的推进相当顺利。
当代则重点介绍了它的loniq自动驾驶汽车，该车型现阶段仅配备辅助驾驶功能，不过它的突出优势在于价格实惠。彻底实现无人驾驶还有待时日，先将辅助驾驶功能完善也是一条有效路径。
沃尔沃或许算得上是最朴实的一家车企，对于自动驾驶之类的东西，根本不予理会，仅是新款XC90和S90这两款旗舰车型，摆放在展台之上，就足以彰显旗舰的气派。不过要说明的是，沃尔沃的XC90其实配备了相当完善的辅助驾驶系统，而且这款车去年的销售情况相当理想，销量相比2015年实现了大幅增长，增幅达到了125%。
上汽通在展会上的重点展示并非车辆，而是其车联网平台安吉星。借助CES Asia活动，上汽发布了别克品牌的新一代车联网系统eConnect，以此推进其2025年的车联网发展规划。eConnect的核心功能是云平台服务，借助云端连接优化了车内的语音对话感受；此外，它还负责将用户信息传送到云端，从而提供更加定制化的用户服务。今年eConnect将集成云端平台的车载影音及多种功能，来年将具备远程升级能力。
此外，CES Asia 2017还吸引了汽车制造商的新成员NEV国能汽车出席，该公司展示了两种概念车型9-3以及9-3X，这些车型尚处于预生产阶段。
网络企业，亦非车厂，亦为汽车领域关键参与者，影响力日增。地图公司四维图新，其展位虽不显眼，却独家承揽了入场凭证的赞助。行事隐蔽，却显露富贵，暗地里赚取巨额财富。
百度旗下IDG智能驾驶业务单元，展示了多台用于自动驾驶测试的汽车，同时积极推广了名为“阿波罗”的自动驾驶开放系统平台。
德赛西威现为百度新结盟单位，该公司是国内领先的车载电子器件生产者，与百度协作研制了精准定位及环境辨识部件。德赛西威与海外一级供应商类似，也推出了自主的智能座舱平台，该平台包含自动停车、前方防撞提醒、车道偏离干预等高级驾驶辅助技术，同时提供车内人机沟通的整体配置方案。德赛西威在CES Asia的竞争者有法雷奥、哈曼、先锋电子等国际汽车电子厂商，它们都是外国企业。
在大公司旁边，分布着不少规模不大但确实在汽车领域默默贡献力量的公司展台。这些展台空间有限，却始终为行业发展提供着基础支持。
智东西记者在此次采访中遇到了国内激光雷达企业速腾聚创，该公司专注于为自动驾驶领域供应关键设备。速腾聚创近期透露，其研发的16线激光雷达产品已具备批量生产的能力。尽管Velodyne在高端市场占据主导地位，导致激光雷达价格持续偏高，但速腾聚创若能迅速扩大产品销售规模，不仅有助于自身实现规模扩张，同时也能推动激光雷达成本下降，进而加速自动驾驶技术的广泛应用。
VR行业：挤掉泡沫 先做技术
去年CES Asia展会期间，虚拟现实行业发展正处在热度巅峰，因此备受瞩目，场面十分火爆。今年VR/AR的展位显得冷落许多，不过我们走马观花一圈后发现，尽管行业经历了一段低谷期，其现状似乎并不像我们预想的那样糟糕。
智东西进行过访谈的虚拟现实和增强现实初创公司里，蚁视科技、凌宇智控（NOLO）、小鸟看看（pico）以及影创科技、RealMax、亮风台和枭龙科技等企业，都参加了今年的CES Asia展会。
其中凌宇智控和小鸟看看都带来了新产品。
其提供的是具备六个活动度的虚拟现实操控装置，借助这套装置，手机配合虚拟现实设备也能达成精准的互动效果。
另外一种设备则全面展示了近期推出的多个产品，包括配备交互式把手的集成式Pico goblin, 分离式Pico Neo DKS, 手机配合使用的Pico U, 以及外部追踪配件Pico tracking kit。本人试玩了集成式Pico goblin上的小型游戏，发现其延迟控制效果良好，手柄的操控反馈也很到位。
而蚁视推出了他们的运动相机和手机外壳，还提供了二代头盔的变形金刚特别版，这个版本配备了互动控制器。
此外，歌尔、酷维啊等上游方案商和技术商也亮相展会。
请点击此处输（图为歌尔展台）入图片描述
青研科技是一家从事眼控技术研发的企业，他们推出的眼动控制装置引起了注意，但这款产品对视力不佳者不太适用，观察了半分钟开关仍无反应。
此外,为虚拟现实素材制作提供支持的全方位影像设备供应商中,有IDEALOEYE、OKKA等企业参展了。
2016年VR领域经历了爆发式增长，随后遭遇了市场调整期，行业当前状态并非急剧衰退，而是去除了不切实际的部分，重新步入稳健发展阶段，去年VR推出的创新应用吸引了广泛关注，由于技术尚未完善，资本和消费者对其寄予厚望，结果在理想与现实的落差中承受了冲击。
从本年度产业链各个环节的参与者全部亮相，以及众多企业纷纷发布追踪设备等情况分析，VR行业暂时遇阻并非毫无益处。这至少表明技术革新才是VR发展的根本，能够促使各方将更多资源用于技术开发，从而让VR和AR的体验获得实质性的改善。手机屏幕经历了从黑白液晶到OLED的演变，交互手段也从按键发展到多点触控，这一过程持续了二十多年，VR/AR作为备受期待的下一代沉浸式体验及交互技术，我们不妨给予它更多的时间与理解。
智能家居：传统家电巨头涌入 语音成核心交互方式
在家庭智能化方面，虽然我国市场还没出现热潮，不过各大电器制造商都认定这是将来发展的必然趋势，并且已经纷纷开始进行相关部署。
然而AWE在上个月刚结束，因此此次CES Asia展会上，家电行业巨头中只有海尔前来参展，海尔的智能家居战略颇具特色，不仅为家电产品赋予智能特性，例如推出具备联网功能的冰箱、电视和空调等，而且这家老牌家电制造商有更深远的考虑，它不希望沦为互联网公司的附庸，这家企业同样计划打造智能家居平台，意图掌握用户的使用端口。
这家网络公司京东算是个例子，它用非常显眼的摊位展示了关于家庭智能化的设想。京东显然打算借助自己的销售网络，把各个家电厂商的产品和智能音箱“叮咚”连接起来，让“叮咚”成为家庭智能系统的总开关。这个姓刘的人确实有能力，能和那位姓马的同僚展开激烈竞争。
在交互方式方面，必须承认亚马逊echo对家庭智能设备的改变非常巨大，如今人们普遍认为用手机管理家庭智能产品已经不够智能，唯有通过声音交流才算得上是真正的智能，正因为这个原因，声音互动几乎也变成了家庭智能设备的必备功能，而智能音箱，就扮演着控制核心的角色。
其他行业：无人机遇冷 家用机器人升温
无人机制造领域，大疆的缺席令CES Asia的无人机展区显得较为平淡，昊翔则在众多更为小众的制造商中显得较为突出，其橙色商用无人机计划于第三季度推出。
无人机行业当前发展受限，主要受政策因素和应用环境制约，整体似乎达到瓶颈，发展潜力有限。拓展无人机更多用途，也是企业后续需要攻克的难关。
家用机器人的市场氛围远比无人机活跃得多,交互手段和控制方法的提升使机器人使用感受日益提升,人工智能的突破正推动机器人朝向影视作品中的形象演进——尽管现实距离设想仍有极大距离。但有个现象值得关注,CES Asia展会上除优必选的产品外,其他厂商的机器人似乎更突出机械属性而非类人特征。
人工智能：无所不包，无处不在
过去一年多以来，人工智能无疑是最受关注的话题。此次CES Asia上，专注于人工智能的企业数量似乎并不突出，笔者仅留意到百度、出门问问以及科大讯飞等几家颇具影响力的机构。不过，人工智能技术本身几乎已经演变为一种基础性设施，我们在众多商品中都能或多或少地感受到它的存在。
自动驾驶、情感引擎、语音交互、人脸识别，这些技术都体现了人工智能的广泛运用，它已经融入了各种领域，包括汽车、VR设备、智能家居以及机器人制造。
结语
根据今年CES Asia的展商数量判断，这个源自美国的展会进展迅猛，其社会效应也在急剧增强。这其实也隐含着亚洲市场及中国本土市场在消费电子领域的重要性日益凸显。但有一点值得注意，历史积淀深厚的拉斯维加斯CES在1月举办时往往能带来诸多惊喜，而移师上海后，不少内容已显得缺乏新意。要是CES Asia处理不好这个难题，它的作用就肯定会受到其他同类活动的很大压制。
与去年的CES Asia相比，今年的展会展现出诸多不同之处，主要体现为：
随着汽车电子技术的不断进步，车辆的核心特征逐渐从机械转向电子，由此衍生出的智能驾驶、远程互联以及新能源应用等发展方向，正持续不断地重塑着汽车工业的百年格局，这也解释了为何CES的属性正日益接近汽车展览会。
2、VR/AR产业泡沫慢慢消解，行业回归技术逻辑。
智能家居产业当前处于发展阶段，采用语音作为主要沟通手段的智能家居正在积蓄力量，即将迎来高潮。
4、人工智能渗透加深，在不久的将来或许会成为第一生产力。