“国产摩托到底能不能打？
——9月，重庆摩博会尚未开门 ，这个问题在我的群里已然吵得翻天覆地 。有800家品牌 ，有3000台车 ，首次国产的数量超过了进口 ，张雪机车直接推出500F 、820RR 、巡航三款新车 ，就连钱江都拉上奥古斯塔弄出LuckyExplorer 5.5 。热闹是热闹 ，我更想弄清楚 ：国产此次是堆砌配置还是真正实现了翻身 ？
先说张雪500F。
圆灯、双炮筒仪表，一眼本田CB400的味儿。
有人骂抄袭，我反倒觉得它聪明。
那种早就过了版权保护期的经典设计，如果让人抄得精准，而价格还能砍去一半，情怀就能直接实现变现。它有着500cc四缸85匹的配置，在市区用于日常代步不会显得憋屈，就算是周末去跑山也是足够用的。
关键之处在于，它能够使刚踏入门槛的新手小白，花费三万出头的金额，就能够亲身感受四缸发动机所发出的声浪，而把进口车辆放在一旁，这种待遇它是根本无法给予的。
再来说一说820RR，它有着299的表头，配备三缸机，采用电子油门，听起来就如同公升级别的猛兽一般，其实际排量为820，国产首次成功地将极速提升到300的门槛，并且车架的重量还减轻了18公斤。
赛道试骑的朋友回来说，油门跟手，弯里不怂，热衰比预期小。
缺点也有：高转震动明显，风挡矮得只护胸口。
可转而思考一下，花费十万块去购买进口的话，只能摸到双缸，若是国产的，直接就给三缸，那还要什么自行车呢？
那台钱江与奥古斯塔合作推出的Lucky Explorer5.5，更具趣味性，它配备554cc双缸，拥有长悬挂，且具备大油箱，仅从这些方面来看，明显是针对崎岖难行的道路而设计的。
意大利标、国产芯，价格比纯进口ADV便宜一半。
我所认识的那个拉力佬，已然下订了，其理由是简单又粗暴的，那便是坏了之后并不会感到心疼，而且配件三天就能到达 。
进口车？
等个刹车片都得漂洋过海一个月。
逛完展最大的感受：国产不再藏着掖着。
以前发布会PPT上出现的词，是大排量，是电控，是轻量化，现在真的装上车了。
当然，毛病依旧存在，漆水的细节方面，装配的公差情况，售后网点的状况，与进口产品相比较而言，的确是存在落差的。
然而转念思索，十年之前国产连250都无法驾驭，如今却径直达到800cc，这般速度难道还不足够令人惊悚 ？
说到底，买不买账还得看我们。
一边骂一边真香，国产才有动力继续卷。
展会结束，散场了，我脑袋里就只留下了这么一句话：不要再询问国产可不可以，得先去问问你自己有没有胆量上车 。