由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会与法兰克福展览有限公司联合举办的2024法兰克福国际电动车展览会，定于2024年9月10日至14日，在德国法兰克福展览中心举行。这是中国汽车界团体首次在海外承办的盛会规模展览，也是中外机构携手并进、于世界级场地举办顶级车市的创新尝试，对于推动中国汽车品牌迈向国际市场、增强全球地位具有划时代价值。
中国汽车贸易促进协会的负责人王侠，同法兰克福展会公司的两位高管，即高级副总裁斯蒂芬·库尔扎夫斯基先生，以及副总裁迈克尔·约翰内斯先生，共同签署了关于合作共赢的伙伴关系文件
二零二三年，中国汽车领域最突出的两项成就是新能源车与海外拓展。前十个月，新能源汽车销量达七百二十八万辆，较上年同期增长百分之三十七点八，市场占比已逾三十个百分点；同期出口总量为三百九十二点二万辆（其中新能源汽车出口将近一百万辆，增幅翻倍），全年出口量位居全球首位已无悬念。我国汽车出口不仅数量增长，价格也同步提升，销售范围已从发展中国家逐步转向欧洲和北美等发达市场。
始终如一地推进全球化进程，既促进了中国汽车四十年来的迅猛进步，也为世界汽车行业的发展注入了活力。国产汽车企业不仅在产品性能和技术水平上逐步追平了外资品牌，而且在新能源汽车和智能网联的转型浪潮中更为敏锐，获得了先发效应和竞争优势。如今中国汽车走向海外市场展现出迅猛发展，这既是中国汽车制造水平和技术实力进步后对全球汽车市场的回馈，也是中国汽车推进国际化进程的具体表现。同时，中国汽车走向世界对全球消费者来说都是重大福音。中国汽车出口的都是品质优良的产品和尖端技术，并且拥有极高的性价比。统计资料表明，2022年上半年，我国纯电动乘用车的市场均价低于三万二千欧元，与此同时，欧陆纯电动乘用车的市场均价大约在三万六千欧元上下。
欧洲是全球第二大的新能源汽车销售地区，同时也是中国汽车产品输出的首要市场。早在2021年，该国新能源汽车的市场接受度就已达到21%。2022年，中国品牌在欧盟电动汽车领域获得了8%的市场比例，预计到2025年，这一比例有望提升至15%。今年上半年，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销售总额达到141.9万辆，其中，由我国生产的新能源汽车占据了将近四分之一的份额。同时，我国对欧洲的汽车出口量在国内整车出口中的比例，也从2018年的5.7%增长到了39.1%。
欧洲市场地位突出，不过进入该市场的条件相当苛刻，不仅涉及严格的技术规范，还包含法国针对电动车的最新补助政策、《欧盟电池及相关废料管理法案》、欧盟电动车补助审查等新规。伴随出口额持续攀升，中国汽车迈向国际市场将面临对手竞争、知识产权保护、关税壁垒、市场准入限制、法律诉讼等多重且更复杂的难题。然而，克服这些障碍唯有在探索过程中逐步化解。中国汽车行业无法绕开这一挑战，必须主动拓展欧洲市场，促使欧洲社会各界人士、产业界代表和普通消费者更深入、更直观地认识中国新能源汽车的技术成就和产品长处，以此化解偏见，扫除壁垒。同时，中国汽车产业迈向国际市场必须具备全局规划、系统观念，需要政府机构、行业协会、整车及零部件制造企业、标准认证组织，还有金融、保险等配套服务单位协同配合。
这次法兰克福国际电动车展览会，为中国汽车提供了与国际知名企业深入交流的平台，可以探讨前沿的产品技术与品牌推广策略，也能洞察海外市场的独特氛围以及购买者的偏好，其核心目标在于提升中国品牌的国际声誉，展现与本土伙伴协同发展的愿景，积极融入当地的经济体系与产业格局，从而真正赢得当地民众的认可，实现“深入其中、提升自我”，促进中国汽车走向世界的长远发展。
2024年法兰克福国际电动车展览会将是欧洲规模最宏大的新能源车展览活动，同时也是参与企业数量最多的同类展会。在此期间，中国的新能源汽车企业将获得良好平台，用以彰显自身品牌特色和先进技术水平。它们能够借此与世界各地同行展开直接对话，深化与整个产业链的合作关系，并让欧洲市场的消费者得以亲身感受其产品魅力。
法兰克福是德国首要的航空港和交通要地，同时也是欧洲关键的商务枢纽，其优越的地理位置促成了闻名遐迩、历史悠久的法兰克福国际车展，为法兰克福在汽车领域建立了强大的行业地位，并赢得了大量的观众支持。2024法兰克福国际汽车零部件展览会与该市电动车展同期举行，拥有超过半世纪的深厚底蕴，堪称全球首屈一指的汽车零配件、制造设备及其他行业展会，每一届都会吸引成千上万家跨国公司参与其中，其中百分之八十的参展商和百分之四十的访客并非德国籍人士，在最近一届活动中，来自七十个国家的两千八百四十四家企业，在十九个室内展馆和露天场地展示其商品与业务，同时，来自一百七十五个国家的七万八千名观众莅临现场，活动获得了高达百分之九十二的访客好评。这次国际电动汽车展览会作为新增内容，肯定能吸引更多观众关注，促成更多商业合作，提升整体展位效益。（信息引自：法兰克福展览有限公司）