9月8日，在德国慕尼黑，2025年国际汽车工业展览会（IAA Mobility）已经全面启动，公众参观时段安排在9日至14日。此次展览的中心思想是“动”悉一切，重点探讨交通出行方式、环境友好理念以及前沿科技应用这三个关键领域。
大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰这些德国公司作为东道主企业，精心准备亮相，欧宝、现代汽车、美国新兴车企Lucid也纷纷到场助兴，博世、舍弗勒、法雷奥、欧摩威（原大陆集团汽车业务）、马勒、电装、爱信、松下、谷歌等老牌零部件制造商和科技企业，共同展示了它们的最新研发成果。
国内参与展览的厂商数目持续显著增加，今年已逾百家，涉及多个行业，例如整车制造、动力电池供应、自动驾驶技术、激光雷达设备以及智能座舱系统等。具体到中国汽车制造商，参展的有阿维塔、长安、东风风行、广汽、红旗、领途、212越野、问界、小鹏、零跑、比亚迪和奇瑞等品牌。中国供应链公司广泛亮相，是本次车展的显著特色，诸如宁德时代、中创新航、地平线、黑芝麻、速腾聚创、大疆卓驭、Momenta等企业均有参与。
德系坐镇主场
德国慕尼黑国际汽车展览会每两年举行一次，与法国巴黎汽车展览会轮流举办。2024年巴黎车展的参展商以法国品牌为主，2025年慕尼黑车展则主要依靠德国汽车工业的三大龙头企业来支撑。
车展期间，多款重要新车进行了全球性首次亮相或欧洲地区首次展示。宝马集团推出了旗下新一代首款量产车——宝马iX3，这款车型依托于宝马全新的智能架构研发而成，融合了全景iDrive系统、卓越驾驶控制系统、大型圆柱形动力电池以及800V高压供电系统等多项前沿技术。中国市场需求高度适配的宝马 iX3特别版，今年内将正式揭幕，预计2026年开始批量生产，将运用与阿里巴巴联手研发的宝马专属大型语言技术，并且CLTC标准下的续航里程能超过900公里。
梅赛德斯-奔驰全新电动GLC也进行了全球首次亮相。与现行的汽油版车型对比，这款全新电动GLC在外观造型、内部布局以及车身规格等方面都实现了显著变化，配备了由人工智能技术驱动的第四代MBUX智能人机交互平台，运用了800V的电力系统架构，在WLTP测试标准下能够达到713公里的最大行驶距离。按照相关安排，由北京梅赛德斯-奔驰制造的加长版车型预计在2026年推向市场，同时将发售首款六座版本汽车。
大众集团其他旗下品牌也推出了不少新车。奥迪品牌推出了全新概念车Concept C，这款车的定位是纯电动敞篷双座跑车，将赛车风格和现代电动设计风格结合起来，以“完全的简约主义”为设计理念。官方表示，这款车的量产版本计划在2027年推出，量产版除了增加了门把手、传感器以及一些小细节的调整之外，和概念版车型基本保持一致。
保时捷推出全新911 Turbo S车型，面向全球进行首次亮相，该款汽车在外观设计上有所改进，同时装配了混合动力装置，其峰值动力输出能够达到700匹马力，从静止加速到96公里每小时仅需2.4秒。
关于普通品牌，其标志性小型车Polo终于推出电动版后继车型——ID.Polo。这款新车的造型源自先前的概念车，采用大众全新 MEB Entry 平台制造，预计在2026年5月进行首发亮相，并于同年秋季正式发售，而搭载高性能的ID.Polo GTI车型则计划在2026年岁末推出。
还有欧宝、现代汽车、Lucid这些汽车制造商也出席了活动。Stellantis集团旗下仅欧宝参展，展示了GSE Vision Gran Turismo概念车型，以及风格更注重实用性的欧宝Mokka GSE插电式混合动力汽车。现代汽车则推出了IonIQ 3概念车型，计划于2026年第三季度推出量产版。
值得留意的是，除了汽车制造商，来自欧洲的零部件企业，特别是德国公司，也积极参与了展会活动。其中，一家引人注目的企业是欧摩威，它源自大陆集团旗下的汽车业务单元，在独立运营后于慕尼黑汽车展上进行了首次亮相，并且打算在九月完成单独的公开募股。
中国产业链协同出海
还记得，往届的2023年慕尼黑车展期间，众多中国制造商展示了出色的实力，然而，展览活动尚未完全结束，欧盟方面就对中国制造的电动汽车发起了反补贴调查，到了2024年10月尾，对相关产品实施了关税增加的措施。尽管如此，这也无法抑制中国汽车企业向欧洲市场拓展的意愿。在最近的一次慕尼黑车展上，不少中国品牌推出了新的车型。
根据展位分布，比亚迪、小鹏、零跑这些汽车制造商的室外展示区域比较宽敞，这表明它们对欧洲市场的开拓抱有较大的期待。在众多品牌中，零跑不仅推出了全球首款Lafa5，还首次在欧洲展示了海外版B10车型。零跑公司表示，他们在德国慕尼黑已经开设了两家销售网点，而整个德国的销售网点数量已经累计达到109个。在这次汽车展览会上，除了Lafa5进行了首次亮相，零跑B10也正式发售，同时启动了欧洲地区的销售业务，其价格大约是3万欧元。
小鹏汽车展出了五种新车型，包括全新小鹏P7、2025版小鹏G6、2025版小鹏G9、小鹏X9以及小鹏P7+，这些车辆悉数亮相。全新P7在慕尼黑进行了欧洲地区的首次展示。此外，该公司还展示了多种创新产品，例如人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型，以及SEPA扶摇架构等先进技术展示。在公开活动中，小鹏汽车的负责人何小鹏宣告，位于欧洲的机构即将开始运作，这标志着公司的第九个研发基地落成。他同时指出，小鹏正在打造一个以智能驾驶汽车、仿生机器人和空中交通工具为重要组成部分的智能网络体系。
比亚迪也推出了许多新型车辆进行展示，涵盖了全新海豹、海豹U DM-i、海豚冲浪版、元UP、海狮7以及腾势Z9GT等车型。比亚迪的另一个重点展示是超级快速充电技术，也就是今年三月在国内推出的“兆瓦级闪充”，其宣传能力为“五分钟能量补充能够行驶四百公里”。
中国首要汽车输出企业奇瑞，展示旗下欧萌达和Jaecoo两个系列，推出欧萌达5和Jaecoo 5两款纯电动运动型多用途车，另外还有欧萌达7、Jaecoo 7、欧萌达9三款混合动力汽车。Jaecoo系列明确首款混合动力车型Jaecoo 7将首先进入德国，欧萌达系列也准备在德国开展销售业务。
深蓝汽车在车展上展示了两款全球战略车型，分别是S05和S07，这两款车都代表了公司的国际化战略，S05车型在欧洲进行了首次展示，而S07车型在亮相的同时也公布了其价格，标志着深蓝正式进入欧洲市场，从三月品牌在欧洲的发布，到七月S07在挪威的率先上市，再到此次车展上两款车型的同时推出，深蓝汽车正在迅速地扩大其全球业务范围。
此外，红旗挑选EHS5作为这次车展的核心展车。广汽旗下昊铂、传祺、埃安三大系列中的明星车型悉数登场，涵盖Aion UT和Aion V等，第二代AION V也正式宣告进入欧洲市场。
中国汽车制造商展示的并非只有电动车辆。212越野品牌推出了两款新型车：212 T01柴油动力版以及长风特别版。这两款新型车都是在现有汽油动力版的基础上进行改进的车型，它们主要面向具有不同越野需求的玩家群体。
观察慕尼黑车展的整体安排可知，中国汽车制造商正借助“设立多个品牌、提供各类产品”的方式快速拓展欧洲市场，这既维护了在电动车方面的领先地位，又借助汽油动力和混合动力车辆来满足更多样化的需求。
中国存在一个规模巨大的汽车零部件代表团，其成员并非仅限于主机厂，而是广泛涉及动力电池、自动驾驶以及汽车电子等多个行业。动力电池行业涵盖了宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科等公司；自动驾驶行业包含了黑芝麻、地平线、禾赛科技、轻舟智航、Momenta、速腾聚创、元戎启行等企业；软件与电子行业，思必驰、奥尼电子、车联天下、德赛西威等厂商也纷纷前往慕尼黑探寻商业机会。中国企业展现出显著的全球全产业链合作步伐，预计将为中国汽车产业的环保化、智慧化进步提供更多支持。