2024年重庆摩博会今日宣告启动，与往届相比，今年展会给我的观感可以用两个词形容，一个为迅速，一个为强劲。
迅速，意味着更新频率集中，初始日即把所有预定推出的车辆全部上线，没有任何迟滞。
展会内容依然十分吸引人。市场状况变化很快，许多公司不再把摩博会当作产品推出的时机，像高金、春风、川崎这些厂商，它们都在摩博会开始前就抢先推出了新车；另外，去年刚展示过的摩托车企业，今年直接没有参展。
即便如此，今年的重庆摩博会依然精彩纷呈，比如产品性价比一个比一个突出，新技术一个比一个令人瞩目……时间有限，今天先简单盘点一下本届摩博会亮相的新车，稍后将会深入剖析其中值得关注的重点车型。总而言之，还是那句话，早买早享受，晚买有优惠啊！
无极：我不是说你，我是说在座的诸位都是……
今年重庆的展览会上，无极仅有的动作就是正式公布了RR660的售价，为37666元，这在国内是最经济实惠的大品牌四缸车型，同时也是性能价格比最高的四缸车，比37666元更吸引人的是，如果在9月13日至30日这段时间下单购车，还能拿到1000元的加油卡（可以用来支付尾款），换句话说，国产百马力四缸仿赛车型，最终实际支付的价格只需36666元。
更令人震撼的是，无极保证：一旦购车手续办妥，汽车就会在三十天内送到买家手中，倘若车辆在订车之后三十天里还没交付完毕，就会以每周两百元的标准对客户进行补偿。在汽车销售领域，无极的这种做法恐怕是独一无二的，透着一股“为了达成目标不惜一切代价”的劲头。
关于RR660，涉及这辆车的事情我们之前已经讨论得比较透彻了，现在我也只能稍微整理几项产品经理觉得值得关注的，与RR660相关的关键事项。
出厂时阀门已预置排气功能，动态状态下转速达三千时阀门启动，静态状态下转速达五千时阀门启动。
2、职业车手陈晓磊全程参与设计和调教。
操作界面能够全面更改，座椅高度可以选择780毫米、810毫米或者830毫米这三个级别。
参数配置：
太好了简评：毫无疑问，RR660推出之后，赛600就没什么购买价值了，赛800目前的价格也不能算特别划算，张雪机车500仿赛的价格定位恐怕也会受波及。总之还是那个道理——你完全可以不考虑无极，但如果你得到了实惠的四缸座驾，不妨表达下对无极的感激之情。
宗申：闷声干大事
宗申向来以埋头做事著称，收购隆鑫只是其近期动作之一，在本届摩博会上，它又吸纳了一个海外品牌，同时推出了RC600和E-Cluth版RC401两款新车，并且展示了五款全新车型，包括特别版RA600、优米弹簧头、自动挡巡航朋克190、魔方150以及小熊边三轮版。
先看赛科龙方面。
1、收购新品牌——美国CYCLONE。
赛科龙的英文名称同样为CYCLONE,不过在美国那片辽阔的土地上,CYCLONE这个词具有双重意义,一方面是指源自东方的赛科龙摩托车,另一方面则代表着美国本土孕育的黄色极速象征。
1914年，美国创立过一家叫CYCLONE的摩托车公司，依靠强劲的动力和精良的外观，其CYCLONE摩托车曾创下111.1英里/小时的量产车型陆地极速纪录，过了十一年才有其他制造商超越该成绩，因此CYCLONE在美国摩托车爱好者中广为人知，甚至被称作全球最具收藏价值的五大摩托车品牌之一。现在，它被中国赛科龙收购了。
2、RC600百年传奇纪念版，官方售价28888元。
这辆车并非标准版RC600，而是由前GP车手王铸及其团队精心改进的RC600，赛道上的测试总行程达到5000公里，整个过程持续了12个月，因此在操控体验上备受瞩目，它还是中国赛科龙与美国赛科龙合作推出的首部车型，购车时可获得5年5万公里质保，附赠1000元改装配件，包括竞技版定风翼、风挡和驼峰，所有配置都是实装可见，同时还能享受用原价置换四缸RC700的优惠。
参数配置：
3、E-Cluth版RC401，官方售价23988元。
E-Cluth是当前最流行的变速方式，许多人容易将它与自动变速相混淆，实际上两者本质完全不同。
自动变速器依据车子实时速度与油门踏板力度来切换传动比，驾驶者只需控制油门，无需手动调整档位。
E-Cluth依靠马达依据油门大小与当前速度来操作离合器断开，变速仍需借助脚部动作完成。可以视它为辅助控制离合器的小工具，配备后，无需担忧因操作不当半联动导致发动机熄火，还能开发出双速快速换挡功能，提升驾驶趣味性。
综合来看，装配E-Cluth之后，RC401便成为当下最适合初学者尝试的街车级别座驾。
4、定制版RA600。
这个车辆同样出自王铸及其团队的构思，整体造型呈现出浓郁的英伦Bobber风格，车身上还装配了诸多醒目的附件。作为一款概念车型，它目前仅能作为观赏对象，至于是否能够正式发售尚未可知，但赛科龙公司确实对ND560发动机的磁电机边盖进行了特别改造，倘若能够借助这台动力系统打造出一辆英伦复古风格的单车，其市场反响或许会相当令人惊喜。
参数配置：
再看宗申方面，也亮相了四款有趣的MINI车。
1、弹簧头优米。
我想表达这款MINI巡航是最具魅力的，在座的各位应该不会有异议吧？它比普通的优米多配备了一套弹簧式缓冲装置，整体造型和触感都相当出色，一旦用户意见征询顺利通过，它将很快与我们见面。
参数配置：
2、水冷自动挡新巡航——朋克CVT 190。
宗申未来或许会推出一款上市的个人定制CVT自动档巡航车，其技术核心与力腾的巡航车型相似，两者均采用水冷系统+CVT自动档+二级传动配置，主要差异在于宗申的朋克190配备了真正的摇架式前减震装置，在个性化设计上展现出无与伦比的特点。
参数配置：
3、极致自动挡MINI车——魔方。
这款迷你车具备三项显著特点，其一它配备了双星配置，其二它的重心设计得非常低，发动机和油箱都安装在地面上，其三它采用了坚固的车架结构，因此魔方这款车在驾驶操控方面或许会给大家带来惊喜，它不仅是一辆外观吸引人的车辆，更是一辆易于驾驭且趣味十足的座驾。
参数配置：
4、宗申小熊边三轮版。
这个设计主要是为墩墩和泡泡增加了额外的边缘部件，需要特别指出的是，墩墩的边三轮可以搭载三个人，而泡泡的边三轮由于没有后置踏板，目前只能乘坐两个人。
太棒了简短评论：诸如购置美国赛科龙公司，或是聘请前GP车手参与车辆调试，甚至暗地里研发E-Cluth这类尖端科技，种种举措似乎都暗示着宗申与赛科龙有意进一步提升品牌影响力。期待在未来两三年间，赛科龙能够借助“黄色速度之魔”的声誉，发布更多具有竞争力的产品，通过实际行动实现品牌蜕变，使每位摩托车爱好者都能将赛科龙视为顶尖的运动品牌代表。
奔达：主打一个查缺补漏、循序渐进
奔达在重庆摩博会展示了三款全新车型，分别是四缸发动机的巡航黑旗950，配备CVT自动变速器的金吉拉350，还有在金吉拉450基础上改进而成的金吉拉500，这三款车型中，只有金吉拉500公布了售价信息。
金吉拉售价五千元整，官方参考价格为二万六千九百八十元，当前促销价格为二万六千四百八十元。
金吉拉500与450版本相比，各项指标均有显著增强，发动机排量实现增大，测试流程更加完备，设备配置更为精良，驾驶座舱的安逸程度得到提升，售价基本维持原状，其核心策略在于弥补不足，以此姿态向市场表明，奔达追求的并非仅仅是外观出众，而是整体性能卓越。
参数配置：
2、四缸巡航黑旗950。
黑旗950有两个显著特点。第一，它配备了奔达几年前自主研发的V4引擎，当前市场上采用大排量V4进行巡航的车型仅剩两款，即大魔鬼与黑旗950，其高速行驶与加速能力都令人瞩目。第二，这款车的价格或许相当实惠，尽管它拥有电子油门装置和布雷博卡钳，但其车身构造仍以黑旗500为蓝本，两者皆采用钢管车架搭配钢管后叉设计，因此售价不应过高。
参数配置：
3、CVT自动挡金吉拉350。
根据排量分析，金吉拉350的职责是衔接灰石250与金吉拉500之间的市场空白，原先的金吉拉300在价格层级和产品定位方面均无法与灰石250匹敌，而标配CVT自动变速箱的金吉拉350正好为购车者提供了选择契机，毕竟CVT变速箱在运行流畅度上确实优于AMT类型。
参数配置：
太好了评论：跟其他公司不一样，奔达给我的印象就是不贪心、不急躁，稳稳地发展自己的长途车业务，替尚未购买者处理已有难题，完善产品不足之处，这种实在的态度值得称赞。
钛极：不鸣则已，一鸣惊人
钛极摩托在本届摩博会上成为最大惊喜，它展出了四款全新车型，包括龙骨踏板NEXY+150和未界，运动踏板PHANTOM X250和300飞腾，运动巡航HELLCAT 250和地狱猫，还有复古踏板BOHEMIA 150和波西米亚。价格尚未揭晓，但根据装备和造型判断，这四台车都能确保品质和数量，绝非等闲之辈。
1、NEXY+150——150龙骨踏板的有力搅局者。
全新模具打造独特造型，呈现未来感设计。配置方面，配备前西互卡钳，搭载隆鑫四气门发动机，拥有12V轻混辅助系统，采用33mm加粗减震，配备全彩夜晶仪表盘，并配有前置辅助照明装置。在一线品牌制造的踏板车系列中，NEXY+150至少具备豪华大灯、知名品牌卡钳以及粗壮前减震三大突出特点，只要价格具有竞争力，它必定能成为150龙骨踏板领域的有力竞争者。
参数配置：
这款运动踏板PHANTOM X250/300，兼顾了出色的外观设计与卓越的性能表现。
谈到健身器材，主要有两个核心要素，首先是造型要“酷”，其次是功能要“好”，这两点X250都能达到。造型上它具备类似赛车的低趴式前脸+金属编织框架，握把两侧还配有防护结构，这种融合不同风格的风格让人印象深刻。它的动力系统配备了隆鑫250型踏板式引擎，单次输出功率可达到18千瓦，这一数据略高于意塔杰特300的参数，不过它的自重控制得相当出色，仅重150公斤，与意塔杰特保持了一致的水平，同样轻盈。在成本层面，预计它的售价会更具竞争力，相比之下，意塔杰特300为了应对竞争可能需要尽快调整价格策略了。
参数配置：
3、HELLCAT 250——个性、性能可两全。
最强这个称谓看似有些夸大，但用于HELLCAT 250确实恰当，仅从功率输出时机来看，它就领先于凯越刺鸟，9500转时即可达到24kw峰值动力，其整备重量仅为168kg，比不少单缸巡航车型都要轻盈，论及推重比，同级别巡航车中无人能及，加之独具匠心的辐条轮与整车设计，个性巡航市场也将有它的一席之地。
参数配置：
4、BOHEMIA 150——复古踏板界的有力竞争者。
维多利亚用实际表现表明，复古踏板的关键要素并非品牌影响力，也不是历史积淀，而是独具匠心的外观构思，而这恰恰是BOHEMIA 150的核心优势所在。它的造型具有鲜明的意式设计特色，至少不会让人误以为是模仿之作；在细节方面，它的仪表盘和手柄按键也采用了全新设计的模具，给人带来焕然一新的体验；尤为关键的是，BOHEMIA 150配备了与Vespa相同的单摇臂结构，再加上其雄厚的品牌影响力，相信复古踏板市场将会迎来新的格局。
参数配置：
太棒了，钛极的产品十分出色，它的发展历程同样引人入胜，然而在整场展示会上，钛极对自己的过往完全不提，展现出的只有坚韧，着重说明以自主构思来应对全球市场的挑战，这种做法在业内非常难得，倘若钛极在价格方面也能保持优势，那么摩托车行业必将掀起一场新的竞争风暴。
古思特：脚踏实地，重新启航
古思特在这次摩博会上展示了四种新型车辆，包括一款运动型平底踏板车GU150ST，两款运动型弯梁车GU150GT和GU250GT，以及一款复古风格踏板车GU125RT。
1、运动平踏GU150ST。
不要置疑你的视觉，你并未看错，GU150ST的外观构思源自雅马哈的AUGUR155，不过古思特针对它实施了一些本地化调整，例如原本AUGUR155的车架高度为815毫米，而GU150ST的车架高度仅有780毫米，更契合国内用户的骑行习惯。国产踏板车发动机无法与雅马哈155相提并论，不过古思特为其安装了四气门水冷150机型，倘若价格能稳定在万元之上，这款车的性价比就会显得格外有吸引力。
参数配置：
2、运动弯梁GU150/250GT。
古思特150/250GT与天鹰TX250在外形上颇为相似，两者轴距均较短，前后轮辋尺寸也同为13英寸，其设计目的在于提升车辆操控性能。尽管古思特的价格尚未公布，但根据当前市场状况，可以推断其市场策略。该品牌计划借鉴天鹰和台荣的做法，通过兼具高性价比与品牌诚意来吸引消费者。假如认为150/250型号的踏板车既划算又用途广泛，那么GU150/250GT值得关注，因为在实际考察时，可以看出古思特在车辆造型和配置方面都认真对待，努力提升产品质量。
参数配置：
（250搭载了隆鑫250踏板车发动机）
3、复古踏板GU125RT。
与前两款车型对比，GU125RT的个性稍显普通，它配备风冷发动机、平置踏板、ABS系统以及全车LED照明装置，其核心竞争优势在于独特的外观设计、出色的车漆质感以及较为实惠的售价，具体价格信息需要等待古思特官方公布才能确定。
参数配置：
太好了简述如下：古思特并非新兴企业，机构创建已过去十多年时间，过去主要面向海外市场销售，因此在本土购买者印象里相对较为生疏，不过其经营体量并不算小，二零二三年的全球制作与贩卖数量达到三十万台件。此次出席摩会活动，制造方意在传递两个核心信息：
露面就是和众人打个照面，向购买者表明“我”是何方神圣，往后要彻底融入本土市场。
古思特特别组建了规模超过五十人的科研队伍，另选址建立了新制造基地，计划就研究、制造、质量检测三个方面实施严格管控，意图打造令人耳目一新的产品，未来还有发展空间。
张雪机车：我是要告诉人家，我失去的东西一定要自己拿回来！
张雪机车此次展出的车型为ZX-500RR，正如张雪本人所介绍，该款车是凯越450RR的全面升级之作，亦可称之为凯越450RR的专业增强型版本，好在凯越已经将售价调整至29999元，鉴于张雪机车当前的装备水准，两者之间不太可能形成激烈的市场竞争，否则……后果将非常严峻。
参数配置：
太棒了简短评论：尽管机构建立仅历时五个月，张雪便已实现原型车制造，并且顺利出席摩博会，此事本身极富鼓舞人心，即便改编为影片也毫不突兀，不过张雪座驾的卓越之处并非体现在此，后续细节容后再作专题详述。
RA：无人扶我青云志，我自踏雪到山巅
RA作为复古摩托车品牌，在重庆摩博会进行了一次充满感情的活动，它将代表英国Mods风潮的改装样式，完整地再现到车辆设计之中，同时通过正规进口渠道，让顾客能够购得并体验富含浓厚Mods元素的产品。
RA这款最新车型的完整名称为GP300 TBS版，其中TBS代表TO BE SOMEONE，同时它也是一部英国电影的缩写，该电影包含部分MODS文化特色，RA的摩托车曾参与该电影的拍摄，故可视为一种品牌合作，对于RA来说，能够获得导演的认可，也是其文化意义的一种彰显。
参数配置：
太棒了简短评论：站在摩托车爱好者立场，尽管它的价格不菲，高达三万九千八百元，但我依然要为RA喝彩，因为这个行为体现了敬意。
香帅：人间正道是V缸
香帅出席摩博会核心意图在于两点，其一在于维系与顾客的互动，加深购买者对香帅品牌的记忆，其二在于借助产品革新顾客对香帅的观感，香帅不仅供应高性价比的车型，亦具备极具风格的重型摩托，诸如排量接近公升级的三轮车——无双。
无双是款顶级车型，安全性能和科技配置都很出色，几乎能满足所有需求，还配备了CDC运动悬挂和主动防撞提醒功能，这些特点在进口正三轮摩托中并不常见，而且未来会推出两款动力选择，其中一款是奔达V4发动机，实际排量达到950毫升，输出功率接近百匹马力。
另一台配备的是哈雷当前在产的121型动力单元，其提供的扭力更为可观，整体轮廓显得更加壮实，不过其经济成本会稍高一些，标价一般不低于二十万元。
曼肯：让漫画走入现实
在此次重庆摩博会上，曼肯首次展示了灵明龙珠版车型，其外形构思借鉴自漫画作品，在国际MINI汽车领域中堪称独树一帜。
该车系灵明孪生车型，车架及核心部件与灵明相同，减震系统采用倒置设计，标配前后双碟刹及双通道ABS系统，动力单元为150风冷发动机，其峰值功率可达7千瓦，转速为每分钟7500转，峰值扭矩为10.5牛米，转速为每分钟5000转，足以满足MINI车型日常通勤所需。
太好了，据曼肯相关人员透露，这台车目前正进行道路测试，展示的车辆就是测试原型，预计明年上半年推出，采用限量发售的方式，对它感兴趣的朋友们可以保持留意，毕竟其外观设计即便调整过也不易获得批准，曼肯至少为大家呈现了一个比较省心的愿望达成途径。
台荣：不好意思，我要么卷死诸位，要么被诸位卷死
台荣在重庆摩博会展示了两种全新车型，一种是具体数据未公布的150cc探险风格车，另一种是比较独特的125cc水冷街道车型。
1、150cc神秘ADV。
这台车的仿制水平，从样子上判断，跟台荣的150cc滑板车相仿，两者都是全新模具打造而成，配置上，它带有可调节的车头罩，装备了原装的探照灯，在满足个性化需求这方面，确实值得称赞，除此之外，再无其他特别之处。
2、125cc 水冷街车，大概率外贸用，我们看看图片就好。
太好了简短评论：台荣现在正寻求转型，它甘愿牺牲部分收益，凭借时间和诚意在顾客眼中赢得关注，荣250就是明证，因此猜测这款150cc水冷ADV踏板或许也是同样策略。若你近期计划更新ADV踏板车型，不妨稍作等待看看这款车，毕竟它不仅配有前照灯，而且依照台荣的通常做法，极有可能采用四气门引擎，综合价值令人期待。
力帆：从250到400cc，我走了七年
力帆今年产品线大增，一口气发布了四款全新车型，分别是怀旧款踏板布偶猫，日常通勤用踏板灰狗，初学者适用仿赛KPR250，还有V16系列的最新力作V400。
1、复古踏板布偶猫，官方售价6599。
这辆车存在不少问题，例如缺乏ABS装置，车体造型也欠佳，内部细节加工略显粗糙，尽管售价如此之低，加上它是力帆品牌制造的，因此也就不足为奇了。
参数配置：
2、代步踏板灰狗，官方售价5999元。
更便宜，更没啥可批评的。
参数配置：
3、入门级仿赛KPR250，官方售价：12999元。
KPR250最突出的优势在于它的动力系统，能够产生21kw的最大功率。如果只考虑购买新车，它仍然具备一定吸引力，至少比大运更值得考虑。唯一需要关注的是，只要稍微增加一些花费，当前的形势就会发生显著变化。
参数配置：
V16的后续机型V400，正式发售的基础价格是21999元。
以400cc的发动机容积而论，V400的价格十分亲民，毕竟在两万元以下的车型中，只有力帆能够提供配备400ccV型气缸的巡航座驾，这个价位的车款里，V400是唯一采用大面积镀铬装饰的，它也是最能体现美式巡航风格的，因此我对这款车的前景抱有很高的期望。
参数配置：
太棒了，力帆今年最显著的进步，是研发出400cc的巡航车型，早些时候它曾成功超越雅马哈的竞速车型400，我非常期待力帆能乘胜追击，马上推出类似的竞速车型，毕竟当前专注于提供亲民美式巡航的摩托车制造商，确实只有力帆了。